AERO CLUB DELLO STRETTO
ORGANIZZAZIONE REGISTRATA
I/RF/093

Questo opuscolo ha come obiettivo quello di fornire una risposta chiara e semplice alle domande di chi intende avvicinarsi al mondo dell’aviazione civile conseguendo la Licenza di Pilota Privato di Velivolo.
Tale titolo dà la possibilità di volare su tutto il territorio nazionale e internazionale (in tal caso è necessaria l’abilitazione alla fonia inglese) con passeggeri a bordo, su velivoli mono o plurimotore ad elica.
Per coloro che intendessero inoltre fare di questa passione per il volo un lavoro, esso rappresenta il primo “gradino”, il punto di partenza.
Ecco riportate qui di seguito tutte le informazioni inerenti la nostra Scuola di volo, la strutturazione del corso, i costi relativi, le normative JAR-FCL riguardanti il conseguimento della Licenza e tutto ciò che bisogna fare per “cominciare”.

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L’ Aero Club dello Stretto è un Ente Morale senza scopo di lucro, federato all’Aero Club d’Italia.
La sede operativa e la base amministrativa si trovano in Via Ravagnese presso l’Aeroporto Civile “Tito Minniti” di Reggio Calabria.
L’Aero Club dello Stretto è un’Organizzazione Registrata autorizzata dall’ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile) a svolgere corsi di istruzione per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato di velivolo - PPL (A), secondo quanto previsto dai regolamenti JAR-FCL nazionali applicabili riportati alla fine dell’opuscolo.

***Il corso d’addestramento per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato comprende un programma d’istruzione sia teorico che pratico.
Per poter accedere al corso l’aspirante allievo dovrà innanzitutto presentare presso la segreteria del Club apposita domanda di associazione sottoscritta da due Soci presentatori con la quale si chiede l’ammissione al Club in qualità di socio allievo pilota e si accetta lo Statuto e il Regolamento Interno di cui l’aspirante allievo prenderà opportuna visione.
All’atto dell’accoglimento della domanda l’allievo verserà la quota d’iscrizione e la quota sociale per l’anno in corso.

I requisiti richiesti per poter iniziare il corso sono:
aver compiuto almeno 16 anni
essere in possesso di un certificato di idoneità psicofisica (certificato medico di I o II classe)
essere in possesso del NULLA OSTA all’attività di volo rilasciato dalla Questura di residenza (Allegato 2)

La visita medica può essere effettuata presso gli Istituti Medico Legali di ROMA o MILANO oppure presso la Struttura Assistenza Sanitaria Naviganti di Messina o Catania.

Qui di seguito sono riportati i recapiti telefonici cui rivolgersi per informazioni e/o prenotazioni:
IML ROMA: 06 49866751-52
IML MILANO: 02 73903838
SASN MESSINA: 090 774903
SASN CATANIA: 095 538550

CORSO TEORICO

Una volta associatosi al Club e in possesso del certificato medico d’idoneità l’allievo comincerà col seguire il corso teorico.
Tale corso ha la durata di circa 4 mesi e comprende: una fase iniziale di preparazione macchina che fornirà all’allievo le basi teoriche per poter iniziare l’addestramento sul velivolo e un programma di lezioni sulle materie previste dai Regolamenti JAR-FCL Nazionali ( regolamentazione aeronautica, conoscenze generali sugli aeromobili, prestazioni di volo e pianificazione, prestazioni umane e i suoi limiti, meteorologia, navigazione, procedure operative, principi del volo, comunicazioni).

CORSO DI ISTRUZIONE PRATICA

L’istruzione pratica comincerà già dopo la prima fase teorica di preparazione macchina.
L’istruzione di volo per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato deve comprendere un minimo di 45 ore di volo di cui un minimo di 25 ore in doppio comando (con istruttore a bordo) e un minimo di 10 ore da solo pilota.
Dopo circa 12 ore di volo in doppio comando in genere l’allievo è “pronto” per il decollo da solista.
Una volta effettuato il primo decollo, presentando alle Autorità competenti (ENAC) apposita richiesta con relativa documentazione allegata, verrà rilasciato all’allievo l’Attestato di Allievo Pilota.

N.B. L’Attestato di Allievo Pilota è un titolo aeronautico che viene rilasciato dall’ENAC nel corso dell’iter addestrativo per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato (non occorre sostenere alcun esame) ed è propedeutico al rilascio della Licenza di Pilota Privato.
Esso autorizza il titolare a svolgere, di giorno e solo a bordo, l’attività addestrativa secondo le regole del volo a vista previa autorizzazione del Responsabile dell’addestramento o di un suo delegato (Istruttore di volo) presente sul campo.

ESAMI PER IL RILASCIO DELLA LICENZA DI PILOTA PRIVATO DI VELIVOLO

Al termine del corso teorico gli allievi sosterranno un pre-esame per valutarne lo stato d’avanzamento. Coloro che saranno reputati idonei dal Responsabile dell’ Addestramento verranno inseriti nella prima commissione indetta dall’ENAC per l’espletamento della PROVA TEORICA.
N.B. Per l’espletamento della prova teorica non è indispensabile aver completato il corso di istruzione pratica ma solo il corso teorico.
L’esame della prova teorica viene effettuato in forma scritta e comprende almeno 120 domande a risposta multipla su: Regolamentazione aerea e Procedure ATC, Nozioni Generali sugli Aeromobili, Prestazioni di volo e Pianificazione, Prestazioni dell’uomo e Limitazioni, Meteorologia, Navigazione, Procedure operative, Principi del volo, Comunicazioni.
La prova si ritiene superata quando si è ottenuta l’idoneità in ogni singolo argomento nel periodo di 12 mesi (per ottenere l’idoneità in un argomento occorre che il 75% delle risposte per quell’argomento sia esatto).
La prova teorica superata è valida 12 mesi dalla sua ultimazione per il rilascio della licenza di pilota privato.

PROVA PRATICA

Superata la prova teorica e completato il programma di addestramento su velivolo, l’allievo verrà inserito in una commissione per l’espletamento della prova pratica.
La prova pratica deve essere eseguita entro 6 mesi dal completamento dell’addestramento.
L’allievo sosterrà la prova con esaminatore autorizzato dall’ENAC sullo stesso tipo e classe di velivolo su cui è stato istruito.
La prova pratica comprende le seguenti sezioni: Operazioni pre-volo e partenza, Manovre basiche di volo, Procedure in rotta, Avvicinamento e atterraggio, Procedure anormali e di emergenza.
Per superare la prova pratica bisogna ottenere l’idoneità nelle 5 sezioni su indicate.
L’allievo giudicato non idoneo in una sezione deve ripetere la prova relativa alla stessa sezione.
La non idoneità in più sezioni comporta la ripetizione dell’intera prova. Tutte le sezioni della prova pratica devono essere concluse entro 6 mesi.
Prospetto riassuntivo e costi.

ORE DI VOLO NECESSARIE PER IL RILASCIO DELL’ATTESTATO DI ALLIEVO PILOTA (titolo aeronautico rilasciato all’allievo nel corso dell’iter addestrativo per il rilascio della licenza PPL(A) che non consente di pilotare come pilota responsabile):
almeno 12 h + decollo da solista

ORE DI VOLO NECESSARIE PER IL RILASCIO DELLA LICENZA PPL (A):
minimo 45 h di cui almeno 25 h in doppio comando e almeno 10 in SOLO FLIGHT.
(n.b. nelle 45 h necessarie per il rilascio della Licenza sono comprese le 12 h dell’Attestato)

COSTI:
Quota d’ammissione: € 150,00

Quota associativa (da versare al momento dell’iscrizione e rinnovare entro il mese di gennaio di ogni anno):
€ 300,00

Tariffe aeromobili per ora di volo (tariffe scuola):
I-IAFG (TB9) € 198,50/h (comprensivi di quota istruttore per i voli in doppio comando)
€ 177,50/h (comprensivi di quota istruttore per i voli SOLO FLIGHT)

I-ELSE (PA28) € 207,00/h (comprensivi di quota istruttore per i voli in doppio comando)
€ 186,00/h (comprensivi di quota istruttore per i voli SOLO FLIGHT)

Il materiale didattico comprende: “Manuale di volo” JEPPESEN (€ 20,14), manuale “Teoria del volo” R. TREBBI (€ 45,00), cosciale (€ 25,82), plotter (€ 18,00), regolo (€ 41,32), istruzioni regolo in italiano (€ 3,00), fuel tester (€ 12,91), manuali aeromobili (€ 3,00 cad.), syllabus missioni di volo (€ 5,00), flight logs (€ 7,00), cartina aeronautica aggiornata (€ 10,00)

Sono a carico dell’allievo inoltre i costi per la documentazione e i versamenti intestati ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) necessari per il rilascio dell’Attestato di Allievo Pilota (€ 52,68) e della Licenza di Pilota Privato (€ 52,68 per sostenere l’esame teorico, € 105,36 per la prova pratica, € 52,68 per il rilascio delle Licenza), le spese reali
Per ulteriori informazioni rivolgersi alla segreteria del Club o visitare il sito internet.

PREVENTIVO DI SPESA PER IL RILASCIO DELLA LICENZA DI PILOTA PRIVATO DI VELIVOLO PPL (A) con velivolo TB 9

PRE-ISCRIZIONE
150,00
QUOTA SOCIALE
300,00
35 h in doppio comando
6.947,50
10 h solo flight
1.775,00
TOTALE
9.172,50

N.B. Il preventivo di spesa è orientativo, dipende dal totale effettivo di ore volo effettuate, considerato che in genere le 45 ore di volo preventivate sono sufficienti per raggiungere il grado di formazione previsto prima degli esami pratici e comprende le 12 ore di volo necessarie per il rilascio dell’Attestato.

Le tariffe su indicate si riferiscono alla data di pubblicazione dell’opuscolo e sono suscettibili di variazioni

AEROCLUB DELLO STRETTO
Via Ravagnese c/o Aeroporto Civile “Tito Minniti”
89067– REGGIO CALABRIA
 0965/643035 FAX 0965/643035 - 643570
 aeroclubdellostretto@tin.it
HYPERLINK "http://www.aeroclubdellostretto.it" www.aeroclubdellostretto.it

REGOLAMENTI JAR-FCL NAZIONALI APPLICABILI PER IL RILASCIO DELLA LICENZA DI PILOTA PRIVATO DI VELIVOLO PPL (A)-

JAR-FCL 1.100 ETA’ MINIMA
Chi richiede la licenza di Pilota Privato di Velivolo (PPL-A) deve aver compiuto almeno 17 anni d’età.

JAR-FCL 1.105 IDONEITA’ MEDICA
Per richiedere la licenza PPL (A) o per esercitare le attività consentite dalla stessa licenza occorre possedere un certificato medico di Classe 1 o 2 in corso di validità.

JAR-FCL 1.110 ATTIVITA’ CONSENTITE E CONDIZIONI
Attività consentite.
Subordinatamente ad ogni altra condizione specificata nelle presenti disposizioni, le attività consentite al titolare di licenza PPL(A) sono di pilotare senza remunerazione, come pilota responsabile o copilota, qualsiasi velivolo impiegato in attività non remunerata.
Condizioni.
Chi richiede la licenza PPL (A), oltre ad osservare le disposizioni delle JAR-FCL 1.100, 1.105, 1.120,1.125 (a) e (b), 1.130 e 1.135, deve soddisfare i requisiti per il rilascio della licenza PPL(A) ivi inclusa almeno l’abilitazione alla classe o tipo di velivolo impiegato per la prova pratica.
JAR-FCL 1.120 ESPERIENZA ED ACCREDITI
Chi richiede la licenza PPL(A) deve aver effettuato almeno 45 ore di volo in qualità di pilota di velivoli; 5 di tali ore possono essere effettuate su un FNTP o un simulatore di volo. I titolari di licenza di pilotaggio, o di un’autorizzazione equivalente, per elicotteri, e/o alianti, possono ottenere un accredito pari al 10% del tempo di volo come pilota responsabile su tali tipi di aeromobili, fino ad un massimo di 10 ore, per ottenere la licenza PPL(A).

JAR-FCL 1.125 CORSO DI ADDESTRAMENTO
Generalità.
Chi richiede la licenza PPL(A) deve completare presso un’Organizzazione di Addestramento (FTO) o un’Organizzazione Registrata (O.R.) l’istruzione richiesta secondo il syllabus di cui all’Appendice 1 alle JAR-FCL 1.125.
Le prescrizioni per la registrazione dell’Organizzazione sono previste nell’Appendice 2 e 3 alle JAR-FCL 1.125.

Istruzione di volo.
Chi richiede la licenza PPL(A) deve aver effettuato su velivoli, con certificato di navigabilità rilasciato o riconosciuto da uno stato membro JAA, almeno 25 ore di istruzione a doppio comando e almeno 10 ore da solo pilota a bordo con la supervisione di un istruttore, incluse 5 ore di volo di navigazione da solo pilota a bordo, con almeno un volo di navigazione di minimo 270 Km (150 NM), nel corso del quale devono essere effettuati due atterraggi con arresto motore alla piazzola d’arrivo, in due aerodromi diversi dall’aerodromo di partenza. Quando al richiedente venga accreditata attività di volo come pilota responsabile su altri aeromobili, in conformità con le JAR-FCL 1.120, le ore di volo d’istruzione a doppio comando possono essere ridotte a non meno di 20.

ALLIEVO PILOTA

JAR-FCL 1.085 REQUISITI
Un allievo pilota deve possedere i requisiti specificati dall’Autorità dello Stato in cui l’allievo intende effettuare l’addestramento. Nel fissare tali requisiti l’Autorità deve far in modo che le attività consentite non costituiscano un pericolo per la navigazione aerea.
Un allievo pilota non può effettuare voli da solo pilota a bordo se non è stato autorizzato da un istruttore.

JAR-FCL 1.090 ETA’ MINIMA
Un allievo pilota deve aver compiuto almeno i 16 anni di età prima di effettuare il primo volo da solo pilota a bordo.

JAR-FCL 1.095 IDONEITA’ MEDICA AL VOLO
Un allievo non può effettuare voli da solo pilota a bordo se non è in possesso di un certificato medico di Classe 1 o 2, in corso di validità.

APPENDICE 1 ALLA JAR-FCL 1.125

CORSO DI ADDESTRAMENTO
L’obbiettivo del corso PPL(A) e di addestrare l’allievo pilota a volare in sicurezza e in modo tecnicamente efficiente, secondo le regole del volo VFR.

ISTRUZIONE TEORICA
1. La parte teorica del syllabus PPL(A) deve comprendere le seguenti materie:
regolamentazione aeronautica, conoscenze generali sugli aeromobili, prestazioni di volo e pianificazione, prestazioni umane e suoi limiti, meteorologia, navigazione, procedure operative, principi del volo e comunicazioni.

ISTRUZIONE DI VOLO
2. la parte pratica dell’istruzione di volo per PPL(A), deve comprendere i seguenti argomenti:
operazioni pre-volo, inclusa la determinazione del peso e centraggio, lo stato di manutenzione dell’aeroplano e le ispezioni;
le procedure operative nel circuito di traffico dell’aerodromo, le precauzioni e procedure per evitare collisioni;
il controllo del velivolo mediante i riferimenti visivi esterni;
volo a velocità critiche basse, riconoscimento e uscita dallo stallo incipiente e completo;
volo a velocità critiche alte, con riconoscimento e uscita dalla spirale;
decolli e atterraggi normali e con vento a traverso;
decolli e prestazioni massime (campi corti e margini sugli ostacoli), atterraggi su campi corti;
volo con riferimento alle sole indicazioni strumentali, compresa una virata a 180 gradi di ampiezza (questa manovra può essere effettuata da un FI-(A));
volo di navigazione stimata e navigazione radioguidata;
operazioni di emergenza, incluse le simulazioni di avarie degli impianti;
operazioni verso, da e attraverso aree che comprendono aerodromi controllati, aderenza alle procedure dei servizi del traffico aere, procedure per le comunicazioni e relativa fraseologia.

JAR-FCL 1.130 PROVA TEORICA
Chi richiede la licenza PPL(A) deve dimostrare all’Autorità di possedere le conoscenze teoriche attinenti alle attività consentite al titolare di una licenza PPL(A). I requisiti e le modalità della prova teorica sono stabiliti nelle Appendici 1 alle JAR-FCL 1.130 e 1.135.

JAR- FCL 1.135 PROVA PRATICA
Chi richiede la licenza PPL(A) deve dimostrare la capacità di eseguire, come pilota responsabile di un velivolo, le procedure e le manovre attinenti specificate nell’Appendice 1 alle JAR-FCL 1.130 e 1.135 con un grado di abilità adeguato alle attività consentite al titolare di licenza PPL(A). La prova pratica deve essere ultimata entro 6 mesi dal completamento dell’istruzione di volo (vedere JAR-FCL 1.125(a))

AERO CLUB DELLO STRETTO

ORGANIZZAZIONE REGISTRATA

I/RF/093

 L’Aero Club dello Stretto è un’ Organizzazione Registrata autorizzata a svolgere corsi di istruzione per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato di velivolo - PPL (A), secondo quanto previsto dai regolamenti JAR-FCL nazionali applicabili (vedi allegato).

Il primo requisito richiesto per iniziare il corso è l’idoneità psicofisica accertata da un certificato medico di I o II classe.

La visita medica può essere effettuata presso gli Istituti Medico Legali di ROMA – BARI - MILANO oppure presso la Struttura Assistenza Sanitaria Naviganti di Messina o Catania.

Recapiti telefonici per informazioni e/o prenotazioni:

IML ROMA: 06 49866751-52

IML BARI: 080 5392348

IML MILANO: 02 73903838

SASN MESSINA: 090 774903

SASN CATANIA: 095 538550

 La durata del corso dipende dalla disponibilità e dalla costanza dell’allievo nel seguire l’iter addestrativo.

 ORE DI VOLO NECESSARIE PER IL RILASCIO DELL’ATTESTATO DI ALLIEVO PILOTA: almeno 12 h + decollo da solista

 ORE DI VOLO NECESSARIE PER IL RILASCIO DELLA PPL (A): minimo 45 h di cui almeno 25 h in doppio comando  e almeno 10 in SOLO FLIGHT.

COSTI:

Pre- iscrizione:     € 130,00

Quota associativa (da versare al momento dell’iscrizione e rinnovare entro il mese di gennaio di ogni anno): € 260,00

Tariffe aeromobili per ora di volo:

I-IAFG (TB9)         € 169,00/h  (comprensivi di quota istruttore per i voli in doppio comando)

                                € 148,00/h  (comprensivi di quota istruttore per i voli SOLO FLIGHT)

   I-ELSE (PA28     € 174,00/h (comprensivi di quota istruttore per i voli in doppio comando)

                                € 153,00/h (comprensivi di quota istruttore per i voli SOLO FLIGHT)

Il materiale didattico comprende: manuale di volo JEPPESEN (€ 20,14), manuale “Teoria del volo” TREBBI (€ 45,00), cosciale (€ 25,82), plotter (€ 18,00), regolo (€ 41,32), istruzioni regolo in italiano (€ 3,00), fuel tester (€ 12,91), manuali aeromobili (€ 3,00 cad.), syllabus missioni di volo (€ 5,00), flight logs (€  7,00)

Sono carico dell’allievo inoltre i costi per la documentazione e i versamenti intestati ENAC (Ente Nazionale aviazione Civile) necessari per il rilascio dell’Attestato di Allievo Pilota (di cui va fatta richiesta dopo il primo decollo da solista) e della Licenza di Pilota Privato.

Per ulteriori informazioni rivolgersi alla segreteria del Club o telefonare allo 0965 643035.

89100 – REGGIO CALABRIA

TEL.0965/643035 FAX 0965/643035

E.MAIL aeroclub.rc@libero.it

www.fly.to/aeroclub.rc

PREVENTIVO DI SPESA PER IL RILASCIO DELLA LICENZA DI PILOTA PRIVATO DI VELIVOLO PPL (A) con velivolo TB 9

N.B. Il preventivo di spesa è orientativo, dipende dal totale effettivo di ore volo effettuate, considerato che in genere le 45 ore di volo preventivate sono sufficienti per raggiungere il grado di formazione previsto prima degli esami.

PREVENTIVO DI SPESA PER IL RILASCIO DELL’ATTESTATO DI ALLIEVO PILOTA (ex brevetto di 1° grado) con velivolo TB9

N.B. Il preventivo di spesa ha valore orientativo, poiché in genere 12 h di volo in DC dovrebbero essere sufficienti per raggiungere il grado di preparazione ottimale all’autorizzazione al decollo da solista.